NEWS SETTEMBRE 2018

Verona Settembre 2018
Gentili Signori,
Vi informiamo, con piacere, in merito alle nostre nuove realizzazioni. Si tratta di automodelli in scala 1/43, in resina, con particolari in metallo, ruote in alluminio tornito, fotoincisioni decal ed istruzioni. Sono tutti disponibili sia in kit che montati. I modelli della serie ARS e AREC sono disponibili solo montati in numero limitato.
Le referenze in scala 1/24 sono sempre seguite dal suffisso 24 dopo il codice
In dettaglio :
A seguito delle numerose richieste da parte dei collezionisti, si è deciso di realizzare una seconda serie di alcuni nostri modelli.
Are 206 – Fiat 127 Abarth – Si tratta della vettura utilizzata da Cavicchi e Rancati al Criterium Molson, in Quebec, nel 1978, conclusosi con un ritiro. La vettura era decorata con lo sponsor Alitalia, utilizzato sulle vetture del team ufficiale.
Prosegue la realizzazione della serie sulla Stratos nelle versioni realizzate dal reparto corse Lancia ante l’omologazione in gruppo quattro :
Are 906 – Lancia Stratos – vettura particolarmente significativa, in quanto testimonia la prima vittoria in Francia della Stratos, condotta da Andruet-Biche, la gara è il Tour de l’Aisne, l’anno il 1973.
Are 907 – Lancia Stratos – Questo esemplare, utilizzato in un reportage sull’entrata della coppia Andruet-Biche nel reparto corse Lancia, è interessante perché dotato di uno spoiler anteriore in gomma e di una configurazione che non fu mai utilizzata in gara. Da notare che i nomi sulle porte sono quelli di Munari e Mannucci.
Are 908 – Lancia Stratos – Esposta allo stand Bertone al Salone di Torino del 1972 è già pressoché nella configurazione con la quale esordirà al Tour de Corse.
Are 909 – Lancia Stratos – La prima livrea Marlboro, come apparve a Biella nel 1973. L’auto è dotata dei fari posteriori a spicchi, caratteristici dei primi prototipi e di doppio tergicristallo.
Are 910 – Lancia Stratos – Una delle due auto utilizzate nei test prima della 24 ore di Chamonix nel 1974, singolare il posteriore dipinto di nero.
Are 911 – Lancia Stratos – Altra versione presentazione, con livrea Marlboro e periscopio di colore rosso oltre al coprimotpre posteriore rialzato.
Are 912 – Lancia Stratos – Al 4 regioni del 1974 la Stratos è molto prossima alla versione definitiva. E’ ancora dotata dei fori di raffreddamento nel cofano posteriore e delle griglie dietro ai fari anteriori, adotta per la prima volta la persiana a copertura del cofano motore.
Are 913 – Lancia Stratos – L’altra vettura schierata al 4 Regioni del 1974, per Ballestrieri e Maiga, da notare che questa auto ha il cofano posteriore privo dei fori di aerazione. A causa del dimensionamento del gruppo aspirazione una parte della nuova persiana è stata tagliata.
Are 914 – Lancia Stratos – Questo esemplare fu utilizzato nei test ante Targa Florio 1973, è dotato del posteriore ustato nel 1972 e dotato delle appendici aerodinamiche posticce, visto su uno dei primi prototipi marcianti.
Are 915 – Lancia Stratos – Altra configurazione utilizzata per i test della Targa Florio del 1973.
Are 916 – Lancia Stratos – Ancora auto utilizzate per le prove della Targa Florio del 1974, dotate del motore a 4 valvole per cilindro..
Are 917 – Lancia Stratos – Riproduce la vettura di Andruet alle prove della Ronde Cevenole del 1973, la configurazione aerodinamica è quella poi usata in gara, ha numero 1 ed alcuni sticker differenti.
Are 918 – Lancia Stratos – In vista del Tour de France 1973, vennero allestiti dei componenti per migliorare l’effetto aerodinamico, qui è come venne testata all’autodromo di Casale, con Claudio Maglioli.
Are 919 – Lancia Stratos – Al Rally Internazionale di Sicilia del 1974, Ballestrieri e Maiga affiancavano Andruet e Biche, con questa vettura . Vinsero la gara.
Are 920 – Lancia Stratos – Versione « stradale » dotata di cofano anteriore corto utilizzata nelle prove speciali del Tour de France 1974 da Andruet e Biche.
Queste le altre novità :
Are 879 – Porsche Carrera RSR – Vettura condotta da Gentis e Polzet al Tour de France del 1974, dove non giunsero al traguardo.
Are 880 – Porsche Carrera RS – Sponsor Christine Laure per la rossa carrera di Striebig e Roussely al Tour de France del 1977, si classificarono al 3^ posto assoluto.
Are 892 – Porsche 935/80 – Versione a coda corta della 935/80 del team Bayside, schierata alla 6 ore di Mosport nel 1981 con Leven e Haywood, non presero il via a causa di un incidente nelle prove..
Are 893 – Porsche 935/80 – alla 24 ore di Daytona del 1983, venne schierata con Haywood, Holbert e Leven, furono classificati al 16^ posto pur non terminando la gara.
Are 894 – Porsche 935/80 – Ancora la versione corta, schierata alla 500 miles di Pocono nel 1981 con Leven e Haywood, si classificò 6^ assoluta.
Are 895 – Porsche 935/80 – Alla 24 ore di Daytona del 1982, Haywood, Holbert e Leven giunsero al 13^ posto assoluto.
Are 897 – Lancia Rally 037 – Con questo kit è possibile realizzare la versione di Capone e Cresto, campioni d’Europa nel 1984, qui raffigurati al rally Costa Brava, e quelle utilizzate al rally dell’Acropoli 1984, dagli equipaggi Zanussi Cresto e Pregliasco Cianci.
Are 898 – Porsche 935/80 – Haywood, Holbet e Leven condussero questa vettura al 5^ posto assoluto alla 12 ore di Sebring del 1982.
Are 899 – Porsche 935/80 – Alla 12 ore di Sebring 1983 Haywood ed Holbert condussero questa Porsche al 3^ posto assoluto.
Are 903 – Fiat 124 ST gruppo 1 – Vettura ufficiale Fiat, schierata al Rally dell’Isola d’Elba nel 1973 con la coppia Ormezzano e Cartotto, finirono al 5^ posto assoluto ed al primo in gruppo 1.
Are 904 – Fiat 124 ST gruppo 1 – Partecipazione sfortunata al Rally di Montecarlo del 1973 per gli italiani Pittoni e Braschi in gara con questa 124 ST di gruppo 1.
Are 905 – Fiat 124 ST gruppo 1 – Nel 1973 il team Lloyd Adriatico divenne il principale team satellite della Fiat, schierando le 124 abarth e le ST di Gruppo 1 nel campionato Italiano e nel Trofeo Rally Nazionali. I modelli qui raffigurati si riferiscono al Rally Linea Mobili del 1973 ed erano condotte da Pittoni e Cavriani.
Are 921 – Fiat 242 « open » – Questo kit viene fornito senza decal e già dotato di porte posteriori e portellone laterale staccati. Viene inoltre fornita una serie di accessori utili per la realizzazione di piccoli diorami.
Are 923 – Fiat 131 Abarth – Con questo kit è possibile riprodurre le vetture della Fiat France utilizzate dai piloti Michele Mouton e Jean Claude Andruet alle edizioni 1978, 1979 e 1980 del Tour de France.
Are 938 Porsche 935/80 – Leven ed Haywood alla 150 Miles di Road Atlanta nel 1981, furono classificati al 19^posto pur non avendo terminato la gara.
Are 943 – Porsche 935/80 – Hurley Haywood, terzo classificato alla Finale 250 miles di Daytona nel 1981.
Are Tk72 – Contiene accessori per attrezzare un furgone assistenza Porsche. Due musetti, un cofano con fari supplementari, casse taniche e ruote di scorta, senza decal.
Iniziamo, dopo un lungo periodo di studio e ricerca, la produzione e commercializzazione di vetture partecipanti alle cinque edizioni della Carrera Panamericana che si svolsero in Messico dal 1950 al 1954. Desideriamo ringraziare, per la preziosa collaborazione, Alberto Balestrini e Fernando Reali (per aver messo a dispozione il prototipo della Lincoln Capri), Javier Ungil, senza il quale il progetto non si sarebbe potuto realizzare, Eugenio Carboni e Carlo Rovatti per il contributo documentale ed operativo, Corrado Crivellaro (al quale si devono i prototipi delle Porsche 356), Stefano Adami per il consueto, insostituibile supporto.
Are 924 – Porsche 356A Spyder – Partecipante nel 1952 alla III edizione della Carrera, condotta da Von Metternich e Linge, giunsero al 25^ posto assoluto,
Are 925 – Lincoln Capri – Fu una delle auto più utilizzate nelle edizioni dal 1952 al 1954, sia dal team ufficiale che da piloti privati. Questa vettura in gara alla Carrera del 1953 con Ward e Spickler si ritirò a seguito di un grave incidente.
Are 926 – Lincoln Capri – Un’altra partecipante alla IV Carrera Panamericana nel 1953, questa Capri, condotta da Mc Grath e Ferguson, concluse al 9^ posto assoluto, terzo delle Lincoln al traguardo.
Are 927 – Lincoln Capri – Schierata alla II Carrera Panamericana del 1952 con Crawford e Valdez, non giunse al traguardo.
Are 928 – Lincoln Capri – Johnny Mantz, promettente pilota della Nascar, partecipò alla Carrera fin dalla prima edizione. Qui è riprodotta la vettura utilizzata nel 1953, dove in coppia con Bill Stroppe, giunse al 10^ posto assoluto.
Are 929 – Lincoln Capri – Faulkner e Daigh alla Carrera Panamericana del 1952, si classificarono al 9^ posto assoluto
Are 930 – Lincoln Capri – Partecipante alla IV Carrera nel 1953 con Vukovich e Houle che si ritirarono nel corso della gara.
Are 931 – Porsche 356 A – Schierata alla V ed ultima edizione della Carrera nel 1954, condotta da Belcker e Estrada, concluse al 67^ posto.
Are 932 – Lincoln Capri – Crawford e Valdez, ritirati nel corso della gara alla IV Carrera nel 1953
Are 933 – Chrysler Saratoga – Le due vetture del team di Carl Kiekhaefer, schierate alla Carrera Panamericana del 1951 con gli equipaggi Bettenhausen, Metzler (n.7) e Fitch, Williams n.32. Bettenhausen giunse al 16^posto mentre Fitch si ritirò.
Are 934 – Chrysler Saratoga – Alla II Carrera nel 1952, questa Saratoga, condotta da Mc Fee e Thompson, non giunse al traguardo.
Are 935 – Chrysler Saratoga – L’attrice americana Jacqueline Evans, partecipò a tutte le edizioni della Carrera. Nel 1951, conduceva, con Diaz questa Chrysler, con la quale si ritirarono per incidente.
Are 936 – Chrysler Saratoga – vettura del team Cunningham, schierata alla Carrera del 1951 con Walters e Bourguignon, non giunsero al traguardo.
Grazie per l’attenzione. Cordiali saluti.
Arena Modelli sas