Verona settembre 2019
Gentili Signori,
Vi informiamo, con piacere, in merito alle nostre nuove realizzazioni. Si tratta di automodelli in scala 1/43, in resina, con particolari in metallo, ruote in alluminio tornito, fotoincisioni decal ed istruzioni. Sono tutti disponibili sia in kit che montati. I modelli della serie ARS e AREC sono disponibili solo montati in numero limitato. I modelli con prefisso 24 dopo il codice sono in scala 1/24, disponibili esclusivamente in kit.
In dettaglio:
Are 980 – Gmc/Chevy van – Due furgoni assistenza del team Opel Rothmans, con il kit è possibile fare due versioni.
Are 994 – Packard Eight – Partecipante alla prima Carrera Panamericana nel 1950, con Manocal e Gonzalez, si ritirò nel corso della gara perproblemi al motore.
Are 995 – Packard Eight – Ritiro per problemi al motore per la Packard di Razo Manuel e Solorio alla Carrera Panamericane del 1950.
Are 996 – Hudson Hornet- Condotta dall’asso della Nascar Marshal Teague in coppia con Leslie Snow, la Hornet n.44 giunse al sesto posto assoluto alla Carrera del 1951.
Are 998 – Hudson Hornet – Solares e Roviralta si ritirarono con questa Hornet alla terza Carrera Panamericana nel 1952,
Are 999 – Hudson Hornet Hollywood – Vettura condotta da Lopez Chavez alla terza carrera nel 1952.
Are 1001 – Lincoln 1949 coupé – Johnny Mantz e Bill Stroppe con la Lincoln alla prima Carrera Panamericana nel 1950, conclusero con un brillante nono posto assoluto.
Are 1002 – Chrysler Saratoga 4 doors – Alla seconda Carrera nel 1951, la saratoga di Gama e Almodovar, concluse al diciannovesimo posto assoluto.
Are 1003 – Chrysler Saratoga 4 doors – Terza classificata alla Carrera del 1951 con Sterling e Sandiege.
Are 1004 – Alfa Romeo Gtaj proto – partecipante con Barailler e Fayol al Criterium des Cevennes del 1969, questo prototipo dotato di motore di 2 litri non terminò la gara.
Are 1005 – Alfa Romeo Gta Gr. 2 – Vettura partecipante al Giro Automobilistico d’Italia del 1974 con Ghislotti e Galimberti, giunse al decimo posto assoluto.
Are 1006 – Alfa Romeo Gtam – Nella sua lunga carriera agonistica, Giorgio Pianta fu anche pilota ufficiale Alfa Romeo, con questa Gtam, in coppia con Miracolo, partecipò al Rally di Montecarlo del 1971, ritirandosi.
Are 1007 – Alfa Romeo Gtam – Vettura ufficiale Alfa Romeo, condotta dai francesi Chasseuil e Baron al Tour de France 1971. Si classificò al sedicesimo posto assoluto.
Are 1008 – Alfa Romeo Gtam Gr.2 – Venturi e Cane si ritirarono al Giro d’Italia 1973, per rottura del motore.
Are 1009 – Alfa Romeo Gta Gr. 4 – Altra vettura partecipante al Giro d’Italia del 1973, questa Gta, iscritta ingruppo 4 per la coppia Mussa e Martino, si classificò all’undicesimo posto assoluto.
Are 1010 – Alfa Romeo Gta Gr.4 – Classificata al quarantaquattresimo posto al Giro d’Italia 1973 con la coppia Bassini e Invernizzi.
Are 1011 – Alfa Romeo Gta Gr.4 – La famosa livrea della Monzeglio per la vettura di Pozzo e Galimberti, ritirati al Giro d’Italia 1973.
Are 1012 – Alfa Romeo Gta – Vettura partecipante con Labaune e Maurin al Rally di Montecarlo del 1969, si ritirarono nel corso della gara.
Are 1013 – Alfa Romeo Gtam – Più adatta alla pista che ai rally, l’Alfa Gtam è qui raffigurata così come apparve al Rally di Montecarlo del 1970 condotta da Barailler e Fayol, non giunsero al traguardo.
Are 1014 – Alfa Romeo Gtam – Verrier e Murac al Rally di Montecarlo del 197, non giunsero al traguardo.
Are 1015 – Alfa Romeo 2000 Gtv – Bernard Beguin coadiuvato da Andrevon al Criterium des Cevennes del 1965.
Are 1016 – Alfa Romeo 2000 Gtv – Con questo kit è possibile realizzare due vetture. La n.277 del Giro d’Italia 1976 di Machoir e « Cid » giunti 47esimi e dello stesso Machoir e De Baveyre al Tour de France dello stesso anno.
Are 1017 – Lancia Stratos proto – La seconda vettura del team Lancia utilizzata nelle prove della 24 ore di Chamonix nel 1974 dalla coppia Munari e Andruet.
Are 1018 – Lancia Stratos proto – Il Tour de Corse 1972 fu la gara dell’esordio della Stratos. Due vetture furono portate nell’isola per test e prove, vennero testate soluzioni diverse di aspirazione e scarico e dopo la gara ci furono dei test per valutare i problemi riscontrati in gara.
Are 1019 – Lancia Stratos proto – Al Tour de France del 1974 fu iscritta anche la versione Turbo, La vettura così come l’aspirata fu allestita con due tipi di cofano, uno stradale dotato di fari supplementari ed uno aerodinamico per sfruttarla meglio in pista. Questa è la vettura come si presentava ai test pre gara effettuati a Monza.
Are 1020 – Lancia Stratos proto – L’altra versione della Stratos Turbo preparata per il Tour Auto del 1974, com’era ai test di Monza.
Are 1021 – Lancia Startos proto – Al Rally di Sanremo del 1974, la Lancia utilizzò la Stratos nel suo aspetto definitivo, così come era stata omologata. Nelle prove però venne utilizzata una versione che adottava soluzioni che non vennero poi omologate come il cofano anteriore dotato di prese d’aria ed il grosso alettone posteriore in gomma.
Are 1022 – Lancia Stratos proto – Prototipo dotato di ampio spoiler anteriore, utilizzata da J.C.Andruet in una serie di test nella zona dei Vosgi nel 1973.
Are 1023 – Lancia Startos proto – Durante le prime prove del Tour de Corse 1974, J.C.Andruet ruppe il muletto. L’unica vettura disponibile rimaneva la Turbo che, dotata di ampie prese d’aria e spoiler aerodinamico fu inviata in Corsica per proseguire le prove.
Are 1024 – Lancia Stratos proto – La vettura presentata ai vari saloni dell’auto, agli inizi degli ani ‘70, fu testata alla pista della casa, a Chivasso, nel 1972. Venne dotata di numerosi fori nel cofano posteriore per meglio raffreddare il propulsore.
Are 1025 – Lancia Stratos proto – Prototipo aerodinamico allestito dalla Lancia nel 1973, non se conoscono gli esiti di utilizzo.
Are 1026 – Lancia Stratos proto – Vettura allestita per prove aerodinamiche in galleria del vento.
In scala 1/24 sono di nuovo disponibili le Stratos turbo, il prototipo è stato completamente rifatto, rispetto alla prima edizione, da Luca Cavicchi, ed è dotato di moltissimi particolari non presenti precedentemente.
Are 939-24 – Lancia Stratos Turbo – 24 ore di Le Mans 1976 Dacremont Lombardi, equipaggio femminile, vlassificato in ventesima posizione.
Are 940-24 – Lancia Stratos Turbo – 24 ore di le Mans 1977, la vettura dell’anno precedente ancora con equipaggio femminile, la stessa Dacremont in coppia questa volta con la Hoepfner, si ritirarono.
Are 941-24 – Lancia Stratos Turbo – Unica gara in livrea Alitalia delal Stratos Turbo fu il Giro d’Italia del 1975, condotta da Munari e Mannucci, , terminarono in sesta posizione.
Are 942-24 – Lancia Stratos Turbo – La vettura di Andruet e Biche, ritirata al Tour de France 1976.
Per la serie speciale, solo montata :
Ars 135 – Porsche 356 A – Condotta da Hans Joachim Hirz questa 356 Super di 1500 cc, si classificò al settantesimo posto alla Carrera Panamericana del 1954.
Ars 136 – Porsche 356 A – Condotta da Chavez, proprietario della Calzado Canada, questa 356 non giunse al traguardo della quinta Carrera, causa la rottura del motore.
Ars 137 – Porsche 356 A – Ritirata alla terza Carrera Panamericana nel 1952, la 356 di Von Berckheim e Linge.
Un nuovo coffret realizzato con il kit del GMC Rothmans.
Arec 027 – GMC Opel Rothmans service + carrello +Opel Manta 400 (derivazione edicola)
Nella serie accessori, si aggiunge una nuova serie di ruote, sempre in scala 1/43
Arew 129 – Campagnolo Alfa Gta/Gtam gruppo 2/4
Arew 130 – Campagnolo Alfa GT anni ‘70
Arew 131 – Cromodora Alfa Gtv 1000 righe
Arew 132 – Enkei 4 dadi
Arew 133 – Enkei 5 dadi
Arew 134 – Campagnolo Stratos stradale
Arew 135 – BWA Alfa Romeo
Grazie per l’attenzione, cordiali saluti.
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