Verona Settembre 2021
Gentili Signori,
Vi informiamo, con piacere, in merito alle nostre nuove realizzazioni. Si tratta di automodelli in scala 1/43, in resina, con particolari in metallo, ruote in alluminio tornito, fotoincisioni decal ed istruzioni. Sono tutti disponibili sia in kit che montati. I modelli della serie ARS e AREC sono disponibili solo montati in numero limitato. I modelli con prefisso 24 dopo il codice sono in scala 1/24, disponibili esclusivamente in kit.
Apriamo con una serie di Ferrari 365 gtb/4 « Daytona », realizzate a partire da base BBR, si tratta di modelli disponibili unicamente montati.
Are 1117 – 365 Gtb/4 Daytona – si tratta di una vettura della scuderia Nart, preparata assieme ad altre per partecipare alla 24 ore di Daytona del 1973. La vettura con il n.20 era condotta da Arturo Merzario e Jean-Pierre Jarier, non giunse al traguardo per guai meccanici, telaio 5685.
Are 1118 – 365 GTB/4 -schierata a Daytona nel 1973 con i piloti Chinetti, Grossmann e Shaw, la Daytona # 14889, concluse al quinto posto assoluto.
Are 1119 – 365 GTB/4 – La terza Daytona della Nart presente alla 24 ore di Daytona del 1973, la n.22, condotta da Migault e Minter, fu la più brillante, concludendo seconda assoluta #14141.
Are 1120 – 365 GTB/4 – La vettura n.23, dotata di telaio 16343, era la quarta vettura di questo tipo portata a daytona, nel 1973, dal team di Luigi Chinetti. Condotta da Andruet e Ballot Lena, fu vittima di un pesante incidente che non le permise di concludere la gara.
Are 1121 – 365 GTB/4 – Vettura del team Nart, schierata alla 24 ore di Le Mans del 1974, dotata di importanti modifiche aerodinamiche, era condotta da Heinz e Cudini, giunse al sesto posto assoluto. Telaio 14141
Are 1122 – 365 GTB/4 – La Daytona #16407, è qui riprodotta come venne schierata alla 12 ore di Sebring del 1977 con Morton e Carradine, la vettura era di proprietà del fratello di Carradine il più famoso David. Conclusero al diciassettesimo posto assoluto.
Are 1123 – 365 GTB/4 – Nel 1979 la Daytona aveva ormai diversi anni di corse sulle spalle, ciò nonostante, veniva ancora impiegata brillantemente in gara. Dotata di modifiche aerodinamiche sia all’anteriore che al posteriore, questa vettura, con il n.65 e telaio 16407, fu condotta da Morton ed Adamovicz alla 24 ore di Daytona, concludendo al secondo posto assoluto. A causa della morte del proprietario Otto Zipper, la sera prima della gara, un nastro nero diagonale sul cofano anteriore la listò a lutto.
Are 1124 – 365 GTB/4 – vettura condotta da Crevier e Halsmer alla 5 ore di Riverside del 1980. Concluse al ventiquattresimo posto assoluto. #16407.
Are 1125 – 365 gtb/4 – Una delle ultime apparizioni di una Daytona in gara, fu nel 1981, alla 24 ore di Daytona, dove la 16343, condotta da Halsmer e Crevier, non concluse la gara a causa di un incendio.
Are 1126 – 365 GTB/4 – Schierata alla 12 ore di Sebring del 1979 dal team Swap Shop di Preston Henn e condotta dallo stesso Henn, St.James e Guthrye, si classificò al diciassettesimo posto assoluto. Telaio 13367.
I prossimi modelli rientrano nel normale range di prodotti e sono quindi disponibili sia in kit che montati.
Are 1100 Porsche 911 RSR – vettura dotata di cofano anteriore della 935 utilizzata dal team Jagermeister nella seconda metà degli anni ’70. Tra le varie versioni possibili:
#11 1000 KM Nurburgring 1979 Fishhaber-Feitler
#17 Hockenheim GP 1978 Schimpf
#67 Montseny Fischhaber
Are 1127 – Porsche 911 SC – Vettura ampiamente modificata, secondo i regolamenti SCCA, schierata alla gara di Road Atlanta, condotta da Eldis.
Are 1128 – Porsche 911 AJ – Le vetture realizzate dal team di Alex Jobb erano caratterizzate dallo spostamento del motore in posizione diversa rispetto all’asse posteriore, non più a sbalzo ma davanti. Questo teoricamente avrebbe dovuto migliorarne l’utilizzo, in realtà non ottennero mai risultati importanti. Questa fu schierata a Daytona per la 24 ore del 1992 con i piloti Pezza, Padilla e Sheldon, giunsero al diciottesimo posto.
Are 1129 – Porsche 911 AJ – A Sebring, nel 1992, per la classica 12 ore, la Porsche di Jobb venne dotata di un nuovo alettone posteriore, applicato ad un alto traliccio, era condotta da Pezza, Refenning ed Hamlet, si classificarono al ventunesimo posto.
Are 1130 – Corvette C3 – Vettura partecipante alla finale 250 Miglia, a Daytona, nel 1973, con i piloti Wilbur Pickett e Bean, conclusero quindicesimi assoluti.
Are 1131 – Corvette C3 – Il famoso pilota statunitense Tony de Lorenzo, corse la Finale 250 Miglia di Daytona nel 1972 a bordo di questa Corvette, classificandosi al secondo posto.
Are 1132 – Corvette C3 – Ancora Wilbur Pickett e Bill Bean, in gara alla 12 ore di Sebring del 1973, portarono la Corvette al sedicesimo posto assoluto.
Are 1133 – Lancia Stratos – Insolita colorazione arancione per la Stratos di Leoni e Marcomini in gara al rally delle Valli Piacentine nel 1980. I due vinsero la gara.
Are 1134 – Lancia Stratos – Darniche in coppia con Spindler vinse, a bordo della rossa Stratos di Chardonnet il Rally del Var del 1975
Are 1135 – Lancia Stratos – La vettura degli Svizzeri Fatio e Hofone, in gara al Rally du Var del 1975, dotata di inusuali cerchi BBS e di una serie di fari rettangolari al posto del classico cassonetto, era appoggiata dal Jolly Club.
Are 1136 – Lancia Stratos – Un’altra gara vincente per Darniche, Mahè e la Stratos di Chardonnet fu il Rally di San Martino di Castrozza del 1976, gara valida per il campionato d’Europa.
Are 1137 – Lancia Stratos – La versione « pista » della Stratos del team Chardonnet fu schierata nel 1977 al Rally Jeanne d’Arc, vinse anche in quella occasione.
Are 1138 – Lancia Stratos – Nel 1980 la Stratos Chardonnet perse il suo classico colore blu per prendere il nero del nuovo sponsor le Point, con questa livrea si presentò al Tour de France di quell’anno, dove, condotta dalla solita coppia Darniche-Mahé giunse vincitrice al traguardo.
Are 1139 – Lancia Stratos – vettura vincitrice con Darniche e Mahé del Criterium de Touraine del 1981.
Are 1140 – Porsche 911 SC – La bella vettura di Ballet e Roussel, schierata al rally di Montecarlo del 1983.Non giunsero al traguardo.
Are 1141 – Porsche 911 Turbo – Sponsor Meccarillos per la vettura di Haldi e Sandoz in gara a Montecarlo nel 1979. Si ritirarono.
Are 1142 – Porsche 911 – Haldi e Keller giunsero al treedicesimo posto assoluto al Rally di Montecarlo nel 1972.
Are 1143 – Ford Granada SW – Vettura utilizzata dal preparato Jean Pierre Gaban, quale mezzo di appoggio del Team Belga nel periodo 1979/1982.
Are 1144 – Citroen C35 – Altro veicolo di assistenza del Team Belga che schierò le Porsche preparate da Gaban nelle gare che si svolsero dal 1979 al 1982.
Are 1145 – Porsche 911 Carrera RS 3,0 – Il forte pilota francese Roussely, in coppia con Berguet, vinse il rally di Touraine nel 1977. La vettura si presentò alla partenza non ancora completamente verniciata ma, questo, non le impedì di dimostrare le sue capacità.
Are 1146 – Lancia Stratos – Rara apparizione del pilota Fulvio Bacchelli, in coppia con Scabini, sulla Lancia Stratos. In gara al Monte Carlo del 1979, giunse al quinto posto finale.
Nella serie coffret, tre nuove referenze:
Arec030 – Le quattro 365 GTB/4 del Team Nart alla 24 ore di Daytiona del 1973.
Arec031 – Ford Granada + carrello + Porsche 911 SC Team Belga.
Arec032 – Citroen C35 + carrello + Porsche 911 SC Team Belga.
Nella serie accessori, abbiamo realizzato grazie alla tecnologia 3d una serie di luci utilizzabili per i numeri ed il tetto delle vetture impiegate nelle gare endurance. Sono disponibili 10 differenti tipi, stampati in metallo cromato di varie forme e dimensioni.
Le referenze vanno dal numero Areht 002 ad Areht011.
Tutte le novità sono visibili sul nostro sito www.arenamodelli.com
Grazie per l’attenzione. Cordiali saluti.
Arena Modelli Sas
SEO Agency