NEWS GENNAIO 2021

Verona gennaio 2021

Gentili Signori,

Vi informiamo, con piacere, in merito alle nostre nuove realizzazioni. Si tratta di automodelli in scala 1/43, in resina, con particolari in metallo, ruote in alluminio tornito, fotoincisioni decal ed istruzioni. Sono tutti disponibili sia in kit che montati. I modelli della serie ARS e AREC sono disponibili solo montati in numero limitato. I modelli con prefisso 24 dopo il codice sono in scala 1/24, disponibili esclusivamente in kit.
In dettaglio:

Are 997 – Hudson Hornet – Versione quattro porte della più celebre della Hudson. Dotata di motore a sei cilindri di oltre cinque litri, la versione stradale vantava 151 cavalli. Con questa auto il celebre pilota della Nascar Marshal Teague in coppia con Leslie Snow, giunse in tredicesima posizione nella generale ed al settimo posto della categoria standard alla Carrera Panamericana del 1952.
Are 1064 – Hudson Hornet Hollywood – Il proprietario della Calzado Canada, industria messicana di calzature, Salvador Lopes Chavez, sarà uno dei più assidui partecipanti alla Carrera. Con questa Hudson Hollywood in coppia con Alfredo Leal, giunse al 26 esimo posto assoluto nell’edizione del 1951.
Are 1065 – Cadillac Serie 61 – Le Cadillac erano nei primi anni ‘50 delle vetture molto performanti, dotate di motori V8 di 5.4 litri con 160 cavalli. La vettura qui riprodotta, detta anche «’carro mexico’», voluta alla partenza della Carrera del 1950 dallo stesso presidente Aleman, era condotta da due militari, Castaneda ed Estrada. Nonostante numerose uscite di strada che la ridussero a mal partito, riuscirono a terminare al 26esimo posto assoluto su quarantasette classificati.
Are 1066 – Cadillac Serie 62 – La vettura di proprietà di Bill Toya, rivenditore di parti per le hot rod e preparatore delle stesse, venne condotta da John Fedricks e Joe Bozied al ventiquattresimo posto finale alla II Carrera Panamericana del 1951.
Are 1067 – Cadillac Serie 62 – Nel 1954, la versione stradale di questa Cadillac, dotata di motore V8 di 5,4 litri erogava 215 cavalli, che, nonostante la stazza, pemetteva prestazioni di buon livello. Questo esemplare iscritto alla Carrera Panamericana di quell’anno, con Stringer e Wood giunse al quattordicesimo posto assoluto.
Are 1068 – Cadillac Serie 62 – Vettura partecipante alla quinta ed ultima edizione della Carrera Panamericana, con gli statunitensi Andrews e Plemond, che conclusero con un ottimo undicesimo posto nella classifica generale ed al terzo nella categoria standard dietro le Lincoln ufficiali.
Are 1069 – Chevrolet Bel Air – Questa Bel Air, model year 1953 partecipò alla IV Carrera Panamericana nel 1953 con gli argentini Airaldi e Spatafora. Conclusero al cinquantesimo posto assoluto.
Are 1070 – Dodge Royal – La Dodge Royal Lancer era dotata di un motore V8 di 4,4 litri di cilindrata in grado di erogare nella versione stradale 186 cavalli. Iscritta alla quinta Carrera nel 1954 con l’americano Evans alla guida ed il copilota messicano Velazquez, concluse al ventiquattresimo posto assoluto.
Are 1071 – Dodge Royal – In gara alla V carrera Panamericana del 1954 con i conduttori messicani Ortiz Palacio e Solar, non giunsero al traguardo a causa di un incidente.
Are 1072 – Dodge Royal – Gli statunitesti Drisdale e Krause condussero questa Dodge alla Carrera Panamericana del 1954. Si classificarono al ventitreesimo posto assoluto.
Are 1073 – Dodge Coronet – La Coronet del 1953 era dotata di motore sei cilindri in linea di 3,8 litri in grado di erogare nella versione stradale, 103 cavalli. Questa versione, in gara alla Carrera del 1954 con i messicani Solana e Doblado, giunsero al 32esimo posto assoluto.
Are 1074 – Borgward Hansa RS 1500 – Nel 1953, alla quarta Carrera Panamericana, parteciparono per la prima volta le Borgward. Le vetture erano condotte dai tedeschi Hartmann (n.155) e Brudes (n.156). Mentre Brudes si ritirò ben presto, Hartmann condusse una furiosa battaglia per tutta la gara con le Porsche 550, riuscendo a prevalere fino all’ultima tappa, nel corso della quale, a causa di un incidente meccanico arrivò fuori tempo massimo per sette secondi perdendo così la gara.
Are 1075 – Borgward Hansa RS 1500 – Due 1500 rs Spider, furono schierate con i piloti tedeschi Bechen (n.60) e Hammernick (n.61) anche alla Carrera del 1954. Anche in questa occasione le auto si ritirarono durante la gara.
Are 1076 – Cadillac Serie 61 -L’americano Bill Sterling, in coppia con Royal, fu uno dei protagonisti della prima Carrera disputatasi nel 1950. La sua velocissima Cadillac che, a discapito del regolamento, era stata preparata in modo significativo, era in grado di raggiungere velocità medie ben superiori a quella massima dichiarata dalla casa. Vinse la prima e la terza tappa e fu in lizza fino all’ottava tappa per la vittoria finale, ritirandosi per guasto meccanico.
Are 1077 – Cadillac Serie 62 – In gara alla Carrera del 1950, la Cadillac di Deal e Cresap, fu costretta al ritiro per incidente.
Are 1078 – Porsche 911 Carrera RS – La Porsche di Jacques Almeras, allestita con un kit prodotto dal preparatore di Montpellier per farla somigliare alla RSR, fu condotta alla Ronde Cevenole del 1975 . Giunse al secondo posto dietro l’Alpine di Therier.
Are 1079 – Porsche 911 Carrera RS 3.0 -Il lussemburghese Koob, in coppia con Heiderscheid, si ritirarono per incidente, nel corso del Rally di Montecarlo del 1978.
Are 1080 – Porsche 911 Carrera RS 3.0 – Koob e Jacoby si ritirarono per problemi alla frizione nel corso del rally di Montecarlo del 1979.
Are 1081 – Porsche 911 S – Gli Italiani Berruto e Niclot in gara al Rally di Montecarlo del 1970 con questa Porsche 911, non giunsero al traguardo.
Are 1082 – Porsche 911 Carrera RS 3.0 – Bondil Emmanuelli, si ritirarono nel Corso del Tour de France del 1976.
Are 1083 – Lancia Stratos – Vincent e Jaubert con la Stratos del Jolly Club, non giunsero al traguardo nell’edizione del 1975 del Tour de France.
Are 1084 – Porsche 911 Carrera RS 3.0 – Preparata dai fratelli Almeras per Jean Claude Andruet in gara alla Ronde Cevenole del 1976 il forte pilota francese non deluse le aspettative e vinse la gara.
Are 1085 – Porsche 911 SC Gr.4 – Con questo kit è possibile realizzare tre differenti versioni della Porsche di Beguin e Lenne, in gara nel 1982, al Tour de France n.2, ritirato, 24 ore di Ypres n.6 ritirato e Touraine n.2 vincitore.
Are 1086 – Porsche 911 Sc Gr.4 – Vincent e Huret in gara alla 24 ore di Ypres nel 1979 , si ritirarono.
Are 1087 – Porsche 911 Carrera RS 3.0 – Con questo kit è possibile realizzare alcune versioni della porsche di Vincent:
n.10 Rally di San Remo 1978 con Lux terzo classificato
n.12 Tour de Corse 1978 con Huret ritirato
n.3 Criterium des Cevennes 1978 con Huret ritirato
n.6 Rally di Antibes 1978 con Tilber terzo classificato
n.5 Ronde Cevenole 1978
Are 1088 – Porsche 911 Carrera RS 3.0 – La Porsche di Francis Roussely vincitore della Ronde Luronne nel 1976.

I modelli della serie ARS sono disponibili solo montati in edizione limitata a 25 pezzi.
Ars 138 – Peugeot 208 – Allestita in configurazione R5, la Peugeot di Andreucci-Andreussi vincitrice del Rally 2 Valli 2016, realizzata su base AD Model.
Ars 139 – Skoda Fabia – Riprodotta la Fabia R5 dell’equipaggio Luca Rossetti ed Eleonora Mori, vincitrice del Rally 2 Valli nel 2017 modello su base Ok Model.
Ars 140 – Hiunday I20 – Anche nel 2018, la gara veronese viene vinta da Rossetti – Mori, questa volta a bordo della Hiunday R5 del team Friulair. Modello su base Ad model.

Grazie per l’attenzione, cordiali saluti.