NEWS FEBBRAIO 2018

Verona Febbraio 2018
Gentili Signori,
Vi informiamo, con piacere, in merito alle nostre nuove realizzazioni. Si tratta di automodelli in scala 1/43, in resina, con particolari in metallo, ruote in alluminio tornito, fotoincisioni decal ed istruzioni. Sono tutti disponibili sia in kit che montati. I modelli della serie ARS e AREC sono disponibili solo montati in numero limitato.
Le referenze in scala 1/24 sono sempre seguite dal suffisso 24 dopo il codice
In dettaglio :

Prosegue la realizzazione della serie sulla Stratos nelle versioni realizzate ante l’omologazione in gruppo quattro :
Are 847 – Lancia Stratos – Le vetture schierate dal team ufficiale alla Targa Florio del 1974, si tratta della vincitrice di Larrousse e Ballestrieri, con il n.1 e della n.3 di Munari ed Andruet che si ritirarono al secondo giro.
Are 850 – Lancia Stratos – Jean Claude Andruet, in coppia con « Biche » proseguiva la messa a punto della Stratos, partecipando a numerose prove in territorio francese. Questa è la riproduzione della vettura vincitrice al Neige et Glace del 1974.
Are 851 – Lancia Stratos – Ancora l’equipaggio francese, questa volta alla Ronde de la Giraglia del 1974, dove furono ancora vincitori.
Are 852 – Lancia Stratos – Questa è l’ultima apparizione di una Stratos prototipo in un rally. Il Rally è l’Alpi Orientali del 1974, il team era composto da Munari e Mannucci, n,1, subito ritirati e da Ballestrieri e Maiga n.3 che si ritireranno nel corso della gara.

Are 870 Are TK70 – Fiat 242 – Altro veicolo di supporto del team Tre Gazzelle West nella prima metà degli anni ‘80. E’ disponibile anche il transkit, composto di decalcomania e portapacchi, per l’utilizzo su modelli die cast.
Are 871 Alfa Romeo GTA 1600 – I regolamenti delle corse in salita hanno da sempre, permesso la realizzazione di vetture molto elaborate e dotate di soluzioni aerodinamiche specifiche, queste auto erano inserite nel Gruppo 5, silouette. Quella raffigurata, realizzata dal noto preparatore Angelini, fu schierata con Smittarello alla Trento Bondone del 1976.
Are 872 – Alfa Romeo GT – Due vetture estremizzate nella categoria silouette e schierate alla Trento Bonsone del 1976. Con il n.274 la GT 1300 di Paolo Lara, mentre con il n.332 la 2000 GTAM di Sacchini.
Are 873 – Alfa Romeo GTAM – Un altra GTAM silouette fu quella realizzata da Bellina, con questo kit è possibile realizzare la vettura schierata alla Trento Bondone del 1977 ed anche quelle partecipanti alla Bressanone Samt’Andrea e alla Bolzano Mendola dello stesso anno.
Are 881 – Corvette C3 – Questa vettura allestita dal noto preparatore e pilota John Greenwood, su telaio 011, è stata realizzata per la prima volta nel 1978. Nella configurazione attuale appartiene a Lance Smith.
Are 882 – Corvette C3 spider – Vincitrice della categoria GT e 11ma assoluta con Johnson e Johnson, alla 6 ore di Watksin Glen nel 1968.
Are 883 – Corvette C3 – Con questo kit è possibile realizzare due versioni della vettura schierata alla 24 ore di Daytona del 1971 con Heinz e Costanzo che si classificarono all‘undicesimo posto e quella utilizzata alla 12 ore di Sebring dello stesso anno, dove all‘equipaggio si aggiunse Johnson, terminarono al 10^ posto.
Are 884 – Corvette C3 – Ritirata alla 24 ore di Daytona 1970 con l‘equipaggio Johnson – Johnson – Greendyke.
Are 885 – Corvette C 3 – Ancora i due Johnson con Greendyke, parteciparono alla 12 ore di Sebring del 1970, dove si classificarono all’ undicesimo posto assoluto.
Are 886 – Corvette tubular frame – Nel 1977, grazie alle più permissive regole della categoria Imsa, John Greenwood decise di approntare una nuova vettura, basata sulla Corvette ma dotata di telaio tubolare e di soluzioni tecniche innovative, Con questo kit è possibile realizzare la versione della 6 ore di Watksin Glen, dove Greenwood fu affiancato da Smooters, quella della 100 miglia di Branerd, dove si classificò 21 esimo e quella schirata alla 250 miglia di Daytona Paul Revere, dove giune 47 esimo.
Are 887 – Corvette tubular frame – Il telaio 001 fu ceduto Da Greenwood al pilota Jerry Hansen che pressoché senza apportare modifiche la condusse in alcune gare della serie Scca, giungendto, tra l‘altro al 5^ posto a Road America.
Are 888 – Corvette tubular frame – Il secondo telaio tubolare realizzato da Greenwood fu destinato a John Paul il quale fece realizzare una nuova carrozzeria e dipinse la vettura nel classico celeste delle auto del suo team. Si classificò all 8^ posto alla 100 miglia di Laguna Seca. Con questo kit è inoltre possibile realizzare le versioni 100 miglia di Lime Rock dove giunse terzo e quella della 100 miglia di Brainerd dove si classificò 23 esimo.
Are 889 – Corvette tubular frame – nella seconda parte del 1978, John Paul, non particolarmente soddisfatto della vettura fece apportare alcune modifiche alla carrozzeria al telaio ed al motore e si schierò in alcune gare di fine stagione. Qui è raffigurata alla 100 miglia di Road Atlanta, dove si classificò al 23 esimo posto.
Are 890 – Corvette tubular frame – nel 1979 John Paul vendette la sua „002“ a Tico Almeida che si schiera alla 12 ore di Sebring del 1980 assieme a Rodriguez e Riano, non giunsero al traguardo, vennero classificati all‘ottavo posto assoluto.
Are 891 – Porsche 935/80 – Sponsor Lowenbrau per la Porsche di Holbert, Ballot Lena ed Haywood, 46esimi classificati alla 12 ore di Sebring del 1984.
Are 896 – Porsche 935 M16 – Schierata alla 24 ore di Daytona del 1984 con Rubino, Romero, Bundy e Wittington, si classificò all‘undicesimo posto.
Are 900 – 24 – Porsche Carrera RSR – La famosa RSR di Al Holbert, realizzata in scala 1/24. con questo kit è possibile reralizzare le versioni Mid Ohio 5 ore 1974 vincitrice con Holbert e Gregg, 24 ore di Daytona 1976, seconda classificata con Holbert e Ballot Lena e 12 ore di Sebring 1976, vincitrice con Holbert e Keyser.
Are 901 – Carrello trasporto auto doppio – Questo carrello si ispira a quello realizzato dai Fratelli Almeras negli anni ‚70 per il trasporto su unico carerllo di due vetture, la salita del mezzo al piano superiore era effettuato mediante l‘utilizzo di due pedane mobili particolarmente lunghe, l‘appendice non si rivelò però funzionale e venne presto abbandonata.
Are 902 – Porsche 935/80 – Con nuovi colori e nuovo sponsor, la 935/80 di Haywood ed Holbert, coadiuvati nell‘occasione da Ballot Lena, si classificò al quarto posto alla 24 ore di Daytona del 1984.

Le versioni ARS sono realizzate in numero limitato a 25 pezzi e sono disponibili solo montate:
Ars 116 – Porsche Carrera RS 3,0 – Unica partecipazione di Bruno Saby ad un Rally a bordo di una Porsche, si tratta del Flandre Haunaut del 1976 dove, in coppia con Tilber si aggiudicò la gara.
Ars 117 – Fiat Ritmo 75 Gr.2 – realizzata utilizando una decal prodotta da Monte Model Mania, il modello riproduce la Ritmo di Lier e Duvot ritirati al Rally di Montecarlo 1979.
Ars 118 – Fiat Ritmo 75 Gr.2 – Un altra Ritmo „svizzera“ realizzata da Monte Model Mania, è quella di Mescia e Perrin,ritirati al Monte 1979.
Ars 119 – Porsche 934 Turbo – Jacques Almeras e Jean Claude Perramond, quarti classificati al Giro d‘Italia 1980.
Ars 120 – Porsche Carrera RS 3,0 – Decour e Sartou parteciparono con quasta Carrera preparata da Almeras, al Giro d‘Italia 1979.
Ars 121 – BMW M1 Gr.4 – Giovanni Rossi e Barjou al Criterium des Cevennes 1976.
Ars 122 – Alpine Renault A110 – Gr-3 – Fasan e Morosini al Colline di Romagna 1971
Ars 123 – Alpine Renault A110 Gr.4 – Ancora Aldo Fasan, questa volta con l‘Alpine gruppo 4 della Giada al Challenge Idrea del 1974.
Ars 124 – Alpine Renault A110 Gr.3 – „Tony“ Fassina e Morosini con l‘Alpine Renaul al rally delle Prealpi Venete del 1972.
Ars 125 – Alpine Renault A110 Gr.3 – Partecipazione al Rally di Montecarlo 1973, con l‘Alpine della Giada Auto per i fratelli Rombolotti.
Ars 126 – Porsche 911 S – Vettura partecipante al Rally di Montecarlo 1971 con l‘equipaggio italiano Serblin – Casarotto
Ars 127 – Fiat 683N Bisarca – L‘ultima versione del mezzo trasporto del team Lancia Hf, questa versione fu utilizzata nel 1978 per il team sponsorizzato da Pirelli.
Ars 128- Ferrari 365 GTB 4 Daytona – Bali e Fracastoro si ritirarono nel corso del Giro Automobilistico d‘Italia 1975.
Ars 129 – Cittoen C35 – Furgone assistenza Porsche Almeras, realizzato con decal Provence Miniatures.

Nella serie coffret, disponibili solo montati in serie limitata sono stati realizzati i seguenti:
Arec 014 – Citroen C35 Team Almeras, Porsche Almeras e carrello porta auto. Il furgone è decorato grazie alla collaborazione di Provence Miniature Automobiles che ha realizzato la decal.
Arec 015 – Fiat 242 Team Tre Gazelle Bastos, Lancia 037 Bastos e carrello porta auto.
Arec 016 – Fiat 242 Tre Gazzelle West, Lancia 037 West e carrello porta auto.
Arec 017 – Renault Stradair team Almeras (IXO) carrello porta auto doppio e due Porsche Almeras.
Arec 018 – Fiat 242 Jolly Club Totip, Lancia 037 Totip e carrello porta auto.
Grazie per l‘attenzione. Cordiali saluti.
Arena Modelli sas